海馬汽車陷入多事之秋 兩年虧損高達26億賣房賣股權自救

2019-09-30 21:02:49來源:騰訊網作者:小思

  曾經的知名國產汽車品牌—海馬汽車,如今卻已陷入多事之秋,忙著“變現”。

  此前,海馬汽車就掛售了總計401套房產,以補充現金流。然而,5個月過去,卻只賣出了156套房產,不足四成,僅回籠資金5709萬元。

  近日,海馬汽車又推出新“手段”,與旗下子公司鄭州睿之尚實業有限公司在鄭州簽訂了“股權轉讓協議”。根據協議,海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權,以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業。

  據公告顯示,這次交易將為海馬汽車帶來約4.3億元的現金流。

  又是賣房,又是和子公司交易,顯而易見,海馬汽車一頓操作的目的,都是為了自救。

  曾經的行業佼佼者為何如今頻出自救動作?這與海馬汽車近幾年的業績息息相關,數據顯示:2017年和2018年,海馬汽車的凈利潤均為負值,而今年4月,這家企業甚至被實行“退市風險警示”處理,股票代稱變為*ST海馬。

  海馬汽車面臨退市風險,但收到警告后的海馬汽車2019年上半年的“成績單”依舊不理想:凈利潤依然為負值,虧損達1.78億元。

  海馬汽車接連“后退”,瀕臨生死邊緣,今年5月,董事長景柱重新出山。景柱喊話:“決心重返一線,再造海馬,帶領員工第四次創業。”

  而“前三次創業”,曾助力海馬汽車的飛速發展。

  1988年,海馬汽車建廠于海南省海口市,那時,景柱從重慶大學畢業,被分配到海馬汽車,是公司創始人之一。1992年,海馬與日本馬自達第一次合資,卻因資質問題,所造車輛只能在海南島內銷售。為此,三年后,合資公司不得不“停業”。

  海馬汽車第二次創業,讓景柱來到了舞臺中央。

  1997年,31歲的他被任命為海南汽車制造廠廠長,為解決資質問題,他帶領企業加入一汽集團,其中屬于國有資產的股權100%劃轉給一汽,并把海馬汽車更名為一汽海南汽車有限公司。

  其后,海馬與馬自達再次合作,生產“海南馬自達”汽車,憑借普力馬、福美來兩款暢銷車型,曾經的海馬在強手如林的汽車市場站穩腳跟,進入國內主流車企名列。

  其中,福美來換代車型更是相當搶手,不少文章稱其是“中國真正意義上第一款單車型銷量突破100萬的自主產品”。

  而到2004年底,景柱開始擔任海馬汽車董事長。兩年后,海馬與馬自達“分手”,走上自主發展之路,這便是海馬人的“第三次創業”。

  2007年開始,海馬汽車北上河南,成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司,并將總部從總部由海口遷移到鄭州,更在汽車業務之外開拓了金控、置業產業等新板塊。

  到了2013年,景柱卻因個人原因辭去董事長職務。在此前后,海馬汽車仍然處于盈利狀態,2010年到2016年,盈利數值在1.5億元至4億元之間跳動。尤其是2016年,海馬汽車銷量超過21萬輛,堪稱巔峰時刻。

  然而,巔峰后的退步,來得太快就像龍卷風。

  2017年,海馬汽車銷量驟降至14萬輛,到2018年,海馬汽車銷量僅有6.76萬輛,可用“腰斬”來形容。從財報來看更為清晰,海馬汽車2017年、2018年凈利潤分別為-9.94億元和-16.4億元,兩年累計虧損26.31億元。

  老將出山,景柱能否力挽狂瀾,救海馬于不倒?形勢相當嚴峻,難以給出一個讓人樂觀的答案。

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