比亞迪(002594)股票10月04日行情觀點:基本面差,空頭趨勢,建議調倉換股

2019-10-04 12:13:54來源:瞄股網作者:喬峰

今日比亞迪股票行情觀點:基本面差,空頭趨勢,建議調倉換股

比亞迪股票2019年10月04日12時13分報價數據:

代碼名稱最新價漲跌額漲跌幅昨收今開最高最低成交量(萬股)成交額(萬元)
002594比亞迪48.780.20.41248.5848.6549.1348.54491.4524016.51

比亞迪股票今日走勢圖

以下比亞迪股票相關新聞資訊:

原標題:中國電池供貨國際車企進程加速 來源:高工鋰電網

摘要

國際車企選擇中國電池企業作為供應商是必然選擇和發展趨勢,預計后期或將有更多國際車企與中國電池企業達成合作。國際車企頻頻傳出牽手中國電池企業的背后,是外資車企正在加速構建其在中國的動力電池供應鏈體系。

此前,據知情人士透露,奧迪正在與比亞迪展開電池供應磋商。

知情人士稱,奧迪、比亞迪的談判已經進入后期階段。比亞迪的動力電池將用于PPE平臺車型中,第一批車型預計將于2021年左右上市。PPE平臺由奧迪和保時捷聯合打造,主要用來開發高端電動汽車

知情人士還表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或收購比亞迪電池事業部的股份

對此,奧迪回應稱,公司正在與幾家電池供應商進行談判,尚未做出決定。而比亞迪官方則回應稱,其正在與全球有合作潛力的主機廠接觸推廣旗下動力電池,目前已經獲得一些客戶的訂單,具體信息會在合適時間正式公布。

從雙方的回應來看,奧迪與比亞迪在未來動力電池領域存在合作的機會,這也意味著國際車企正在篩選中國本土電池供應商,為其未來進軍中國新能源汽車市場做準備。

客觀來看,比亞迪供貨奧迪并非不可能,而且奧迪也不是比亞迪的第一個國際客戶。當前比亞迪正在分拆其動力電池業務,目前已經取得了一些突破性進展。

一方面,比亞迪已經為長安新能源乘用車實現裝機配套,邁出了比亞迪進軍國內乘用車動力電池市場的第一步。

另一方面,比亞迪已經成為了豐田汽車的電池供應商,這為比亞迪進入其它國際車企的供應鏈奠定了基礎。

目前,奧迪在華電池供應商是寧德時代,而比亞迪作為國內的動力電池技術領軍者,供貨奧迪也符合其電池供應商多元化的發展策略。

值得注意的是,積極布局中國新能源汽車市場,加快構建在華電池供應商體系的國際車企不止奧迪一家。

去年,外媒報道稱特斯拉正在與中國多家電池供應商進行洽談,傳聞的合作企業包括寧德時代、力神電池等。

近期又有報道稱特斯拉已經和LG化學達成了合作,LG化學將為特斯拉中國工廠生產的Model3供應21700電池,目前LG化學正在對其南京電池工廠的產線進行改造升級以滿足特斯拉的產品需求。

近日,外媒報道稱大眾汽車正探索投資中國汽車零部件供應商,有意入股或者同中國電池企業建立合資公司,以更好地在中國市場競爭。

報道稱多種方案正在討論之中,大眾正在同多家電池企業進行談判和討論,這其中就包括國軒高科,有知情人士透露,這個交易并沒有最終確定。

對此,國軒高科董秘馬桂富趣味回應稱:“合肥是個好地方,國軒是家好企業,女性朋友、女朋友和老婆還是有區別的。”

從上述信息來看,盡管任何一家車企和電池企業都沒有正面回應合作傳聞,但國際車企確實有意在接觸中國優秀動力電池企業,希望在未來達成合作,但在前期的產品開發和驗證周期可能會花費更多的時間。

這也表明國際車企正在向中國電池企業伸出橄欖枝,但有能力接手的電池企業并不多。

不過,當前國內也有一些優秀的電池企業已經和國際車企在動力電池領域達成了合作,顯示出較強的市場競爭力。

例如,欣旺達子公司欣旺達電動汽車電池有限公司獲得了雷諾日產發出的供應商定點通知書,將為雷諾日產未來七年的115.7萬臺的相關新能源汽車供貨動力電芯方案和動力電池系統解決方案。

億緯鋰能子公司億緯集能收到現代起亞發出的供應商選定通報,被選定為現代起亞電池供應商,未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。

此外,億緯鋰能還與戴姆勒簽訂了《供貨合同》,從2018-2027年向戴姆勒提供零部件的供應。

由此可見,國際車企選擇中國電池企業作為供應商是必然選擇和發展趨勢,預計后期或將有更多國際車企與中國電池企業達成合作。

而品質、技術、產能、現金流以及制造工藝和成本控制能力將成為國際車型選擇中國電池供應商時的重要條件,中國電池企業還需進一步提升自身的實力。

原標題:中國儲能企業“出海記” 來源:高工鋰電網

包括比亞迪、寧德時代、陽光電源、派能電池、科陸電子、圣陽電源等一大批國內企業都在緊盯海外儲能市場

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儲能市場,國內得看天(zheng)意(ce),真正具備市場化條件的,還是得靠海外。

也因此,誘惑著不少國內企業“邁開了腿”。

目前來看,海外儲能市場主要分為兩類,一是像歐洲、美國、日本、澳大利亞等成熟市場的穩定需求增長;二是巴西、愛爾蘭、印度、非洲等新興市場,正在爆發出新的需求增量。

成熟市場以歐洲為例,主要集中在家庭住宅儲能領域,進入2020年代,住宅型光伏加儲能系統將在歐洲地區得到最大發揮,其經濟臨界點和規模化應用也在加速到來,其中意大利有望率先于2021年實現電網平價,德國緊隨其后將于2022年達成這一目標。

相關數據預測,到2024年,歐洲地區住宅儲能系統部署規模將增長5倍達到6.6GWh,每年新增裝機將是目前的兩倍以上。這其中,儲能市場德國領跑,其它國家也緊隨其后。

此外,英國以輔助服務為主,澳洲則以用戶側儲能為主,美國以公用事業規模儲能和光伏+儲能為主。

在新興市場,包括印度、巴西、非洲這些地區,在電網改造、新能源和電動汽車的趨勢之下,正迎頭趕上,相繼發布了雄心勃勃的儲能計劃。

以非洲地區為例,該區域是離網光伏+儲能集中增長區,到2020年,市場規模將突破31億美元,同時,預計未來5年,該市場將迎來蓬勃發展。

新老市場的疊加,讓海外儲能市場需求變的更為強勁多元。各國的市場稟賦不同,也讓爆發點各有千秋,而圍繞于不同的需求,中國儲能相關企業正在加速落子布局。

高工儲能梳理發現,包括比亞迪、寧德時代、陽光電源、派能電池、科陸電子、圣陽電源等一大批國內企業都在緊盯海外儲能市場

以比亞迪為例,自2018年以來,比亞迪在美國、澳大利亞、意大利、南非等多個國家和地區連續獲簽儲能訂單,和LG、三星、特斯拉、KOKAM處在同一陣營,比亞迪儲能排名全球第三。

高工儲能獲悉,比亞迪海外儲能業務,主要集中在歐美市場。其中在英國,截止到2019年7月,比亞迪運行的儲能項目累計已超過325MW,約占英國市場的四成左右。

寧德時代也在積極布局海外儲能,其主要針對的市場是日本和美國,在日本,其與日本光伏企業Next Energy and Resources達成協議,未來兩家公司將在蓄電池的開發和銷售領域開展合作。

而在美國市場,其同樣有了實質性進展,其今年初獲得美國Powin Energy訂單,訂單額度達1.85GWh,其磷酸鐵鋰電芯將集成到PowinEnergy的最新型號的電池儲能系統Stack225中,以確保在2022年之前的電池供應。

陽光電源也是將目光投向海外的企業,其憑借著傳統光伏逆變器業務,積極拼搶海外市場,今年上半年年,其整體利潤下滑的背景下,海外儲能業務卻增長超40%。

陽光電源介紹,其儲能產品覆蓋0.5C到4C的能量型、功率型等各類儲能應用場景需求,參與的全球儲能系統集成項目超過800個,并推出基于磷酸鐵鋰電池的全新儲能系統ST2275KWH(L)-1000。

作為國內儲能領域的典型代表,派能電池是最早布局海外家庭儲能的企業,過去幾年,其家庭儲能系統已在澳大利亞、英國、德國、荷蘭、意大利、法國等國家成熟商用,成為歐洲及澳洲主要的家儲鋰電池供應商之一,與超過15家主要家儲逆變器品牌實現聯調互測,整體安裝量已經超過30000戶家庭。

圣陽股份則定位的是海外應急儲能電池市場,2019年上半年,其新能源及應急儲能用電池營業收入同比增加51.21%,主要是由于海外應急儲能業務銷售量增加。

中國企業征戰海外儲能市場,具備的優勢是,一是國內以鋰電池為核心的儲能產業鏈非常成熟,產在國內,銷在海外的模式,坐擁全球做大的鋰電池生產制造基地,將讓中國產品更具產品競爭力。

二是在技術路線選擇上,相對于日韓競爭對手而言,中國儲能企業在電池的選擇上以磷酸鐵鋰為主,這就意味著在成本控制、壽命、安全性等多個層面更具優勢。

但面對海外儲能市場,對于國內企業而言同樣危機重重,要想進入并占據這些市場,需要熟稔各國政策、電力市場,建立起基于不同應用場景的儲能解決方案。

行業的一致判斷是,開拓海外儲能市場是一場“持久戰”,如何強化自身技術實力,在整體解決方案能力上提升把控能力,加強本地化建設,與更多當地開發商、集成商建立戰略合作關系。都是尋求海外儲能風口的中國企業必須破解的命題。

原標題:英利因能獲京津冀 清潔能源發展品牌貢獻獎 來源:河北經濟日報

本報訊(通訊員劉寧)在日前的2019第二屆京津冀光伏秋交會暨論壇上,英利旗下的因能科技股份有限公司榮獲“2019京津冀清潔能源發展光伏系統品牌貢獻獎”。本次活動以“光伏綠能源服務京津冀”為主題,旨在發展綠色能源,減少化石能源消耗,為京津冀綠色藍天做出貢獻。

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